北京保时捷专卖店/保时捷911

保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。
    

Carrera系列
　　在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S
2013款保时捷 911 Carrera Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。
Targa系列
　　保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直
保时捷 Targa系列(19张)延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。 　　保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别装备了与Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平对置发动机，动力表现也同样极为出色。Targa 4的速度为284km/h，而Targa 4S的速度为297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同样装备保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合器变速器。
Turbo系列
　　保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追
2010款保时捷 911 Turbo求高效率”的新概念跑车——911 Turbo。根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。 　　在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其功率达到368kW，扭矩则达到了650Nm。
Turbo S系列
　　作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而扭矩更是达
2010款保时捷 911 Turbo S到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其马力相比997系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。
GT系列
　　保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配
2008款保时捷 911 GT2 GTstreet RS备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。 　　保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，功率达到340kW的，扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，车速达到315km/h。 　　保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s，虽不如911 GT2，但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的功率，且扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量，所以其综合性能属于高水平，属于典型的高能效、低能耗跑车。为了进一步提升保时捷911 GT3的极限性能，工程师们在911 GT3的基础上开发出强化版本——保时捷911 GT3 RS，保时捷911
2010款保时捷 911 GT3GT3 RS的发动机功率加强到了331kW，底盘调校也更加接近真正的赛车，其操控表现和速度性能也更加激进。
限量版911 GT1
　　1995年，保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。 　　1996年，保时捷911 GT1出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别。
限量版保时捷 911 GT11997年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛。但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。 　　1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。除了勒芒24小时耐力赛，保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛（FIA GT赛的前身），当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得。 　　街道版的911 GT1对外发售的只有两个版本，分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本，以及1997年开始生产基于996系列的版本。前者的产量不超过5台，而从1996年至1998年间，保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。