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    保时捷是世界知名的跑车制造商，即便在推出Cayenne和Panamera两款全新系列车型之后，其经典车型911也仍拥有极高的市场占有率。现在，保时捷希望在混合动力车型市场也能够斩获成功。先期已经上市CayenneS Hybrid已经让人了解到保时捷在混动车型领域的研发实力，推出的PanameraS Hybrid则将混合动力技术引领至豪华运动轿车领域。或许很多人正在焦急等待这款新车上市，而它也终于在12月14日正式来到了中国市场。全新PanameraS Hybrid已正式接受预定，国内起售价格为172.8万元。

　　保时捷对于混合动力技术所作出的注解是将驾乘乐趣与燃油经济性及超低排放进行高度融合，CayenneS Hybrid达到了这一目标，全新的PanameraS Hybrid也在朝这个方向努力。海外媒体已经抢先对这款新车进行了试驾体验，您可以从下方链接中对其实力进行体会。我们也将在获得新车试驾机会的时候为您奉上更为全面的试车报告。

　　Panamera S Hybrid搭载于CayenneS Hybrid一样排量为3.0升得V6涡轮增压发动机，可输出333匹马力。在辅助驱动的电动马达同时发力时，整车输出可达380匹马力，这保证了新车拥有足够强劲的动力。新车从静止加速至100公里/小时耗时仅6秒，车速则达270公里/小时。

　　动力充沛的同时，保时捷工程师对于新车油耗和排放方面却有着相当苛刻的要求。Panamera S Hybrid百公里油耗仅7.1升，二氧化碳排放量也仅为167克/百公里。目前，Panamera S Hybrid已经成为保时捷在华销售车型中油耗和二氧化碳排放量的一款车。

仅从外形上看，全新一代卡宴比前代车型更加秀气，体型也似乎变得更加紧凑了，但新车型的三维尺寸的数据告诉我们，它的长宽高其实都略有不同程度的增加。长度增加48毫米，从而带来了加长40毫米的轴距，高度和宽度分别增加了6毫米和11毫米。之所以产生更小的错觉，这可能要归功于设计师的视觉游戏，首先更为前倾的发动机盖降低了视觉重心，二是车身两侧更加突出的肩部，最后则是变化的D柱和车身尾部，倾角加大的D柱和尾门看起来更加流畅舒展，这一部分我认为是Panamera设计元素体现的比较多的地方，只是可能有些人初看起来对那个向车身两侧延伸的尾灯还不太习惯。新车其他细节的变化还包括：前脸进气口从原来的近似四方形变为梯形，车外后视镜设计得更加平坦些，位置被从三角窗上转移到车门上，的说法是这样可以改进空气动力学特性，从而有助于降低风噪。

　　在新卡宴的车型阵容当中，除了入门款V6卡宴、柴油版卡宴（中国市场不提供柴油版）、卡宴S、卡宴Turbo四个原有的产品序列，还新增了一款油电混合动力车型——卡宴S Hybrid。不同车型之间的区别除了进气格栅的大小，还体现在尾部的排气管上，只有的卡宴Turbo配备两根圆形双尾管，而其他车型一律配备两根矩形单尾管。各款车型标配的制动卡钳颜色也不一样，入门款V6卡宴和柴油版为黑色，卡宴S和新增的卡宴S Hybrid为银色，卡宴Turbo为鲜红色，所有车型都可选装配备黄色制动卡钳的PCCB保时捷陶瓷复合制动系统。

　　内饰的变化应该是新车最显著也是最让人喜欢的改进之处，全新的设计和材质运用产生了与它的品牌和价位相符的豪华感。置身车内，恍若一种坐在底盘抬高的Panamera车厢的错觉，这一次卡宴车主终于仅从直观上就能觉得自己的银子花得物有所值了。VERTU手机式的中控台不仅更显档次，而且向前抬高的位置操作起来更加顺手。个人觉得密布的按钮虽然貌似不够简洁，但实际使用起来比那些需要反复按压进入复杂的子菜单查找具体功能的系统要方便的多。新卡宴仍采用经典的五连环圆形仪表盘，造型换成了富有立体感的炮筒式样，同时为了向保时捷跑车看齐，转速表从左边被移到正当中位置，方向盘的直径也比老款小了2厘米。很多人喜欢911 Turbo上的那个带换档拨片的三辐式运动方向盘，这一次全新卡宴上也有提供，不过是需要额外付钱的选装件。得益于加长40毫米的轴距，后排腿部空间明显增大，同时后排座位提供前后160毫米的调节范围，靠背倾斜角度也可以加大3度或减小3度，进一步提升了后排的乘坐舒适性。

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4S店近日，爱卡汽车从德宝行汽车销售有限公司了解到，保时捷凯宴多款到店新车优惠。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。

新卡宴内饰设计的变化非常大，仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表，在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格。车内的质量感明显较老款有了提升：塑料按键的材质，车内装饰材料以为主，辅以铝材和实木材料进行点缀，显得非常豪华。

保时捷卡宴保时捷卡宴的最强卖点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne 般个性如此鲜明的SUV，不会是经常出现的，这也正适应了当今世界追求个性的潮流。

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　　在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要 ，这是保时捷越野车非常独到之处。

　　更宽扁的新式头灯组与加大的前进气孔设计带给车头更锐利的线条。另外包括车侧后视镜等车身组件的改造，对空气动力学也达到了进一步的优化。新款车型风阻系数则由原先的0.38降低为0.35。Cayenne与Cayenne S车型，转向灯呈竖立于车头两侧进气口;Cayenne Turbo则以水平方式放置于进气口上方，并采用LED设计。

　　车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。

　　内保时捷卡宴卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的饰面等。的不同之处在于，它的五连仪表盘的中http://www.bsj68.com央表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相 关信息。此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所独有，这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成，虽然质感与手感均不错，但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的品牌定位

　　Cayennes和Cayenneturbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，功率有340马力，cayenneturbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在SUV领域里却是令厂家望而生畏的，甚 至超过了宝马x54.6i。

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